Putovanje po lunarnoj novoj godini je čudan eksperiment da vidimo koliko će ljudi izdržati zbog ljubavi

Zdravo momci! kako si?

Još samo nekoliko dana do Teta. Vratio sam se u svoj rodni grad. Radim to već vjerovatno 7 godina? I to nikada nije prestalo da me muči (iako uvijek uživam što ne idem u školu).

Ako ste ikada otišli kući po Tet, znat ćete koliko je to apsolutna noćna mora žonglirati između nošenja profesionalne studijske teške bućice koja se zove vaš kofer i profesionalnog hvatanja u pećinu u vašem malom sjedištu koje opsjeda još milion ljudi koji rade istu stvar .

Dakle, da se zabavim, ako je ovako loš moj, koliko bi gore moglo biti za druge zemlje koje doživljavaju istu stvar, ali mnogo naseljenije, posebno Kinu. I šta se to dešava u našim mislima da to stalno, bez greške, radimo?

Dakle, ovaj post je samo moje malo istraživanje o tome šta se dešava sa ovim fenomenom.

Ljudi su, kao što ste vjerovatno primijetili, uvijek u pokretu. Bilo da se radi o poslu, školi ili – ako ste nešto poput mene – na kauču za ambiciozni trosatni TikTok skrol, kretanje je u osnovi naša prva priroda.

Ali ponekad ovu "pokretnu" stvar odvedemo tako daleko da se čini kao da je čovječanstvo kolektivno odlučilo da napravi grupu od koje se niko ne može usuditi.

Uđite u lunarnu novu godinu.

Zamislite ovo: 1,4 milijarde ljudi gledaju jedni druge i govore: „Znate šta? Idem kući.” I ne samo kod kuće, već su svi odlučili da to urade u isto vrijeme . Tako iznenada, svaki avion, voz, automobil i motocikl su u osnovi uvučeni u haotičnu štafetnu trku. A rezultat? Najveća godišnja migracija u istoriji zauvek .

Kina ima ime za to — čunjun (春运). To je 40-dnevno ludilo putovanja u kojem se ljudi trpaju u vozove poput sardina ili sjede u saobraćajnim gužvama koje su toliko velike da bi zapravo mogle imati svoje poštanske brojeve. Ali ovdje je kvaka – nije samo Kina. Vijetnam ima Tết Nguyên Đána, Južna Koreja je u tome sa Seollalom, a ni Malezija ne propušta.

To nisu samo putovanja. Više je kao kulturni orkestar—osim kada slušate, to je samo kakofonija ljudi koji viču jedni na druge na autobuskim stanicama, pokušavajući da ne izgube svoj prtljag.

Ipak, morate se zapitati: kako je ovo postalo Svjetsko prvenstvo u odlasku kući? Zašto pola svijeta pravi pauzu u svojim životima da bi se ugurao u pretrpane vozove ili sjedio u saobraćaju koji je više „zapeo“ nego „u pokretu“?

Čitava stvar me oduševi, a ja čak nisam ni zarobljen u 13-satnoj saobraćajnoj gužvi. Međutim, da bismo to zaista razumjeli, moramo kopati dublje.

Zato što se ne radi samo o logistici, već o ljudima. Radi se o ovoj drevnoj, duboko ukorijenjenoj potrebi da se vratimo ljudima koji su zapravo bitni.

SADRŽAJ

1. brojevi
2. kako pokrenuti milijardu ljudi?
3. godišnje olimpijade protiv bolova
4. emocionalno jezgro
5. promjenjive plime

1. brojevi

prijateljski za one koji baš i ne vode statistiku (ja)

Kada razmišljam o masovnoj migraciji tokom događaja kao što su kineski Chunyun ili Tết u Vijetnamu, to me iskreno tjera da se zapitam da li sanjam ili sam samo ekstremno mamuran. Mislim, ne govorimo o odlasku u radnju po mlijeko ili o opuštenoj vožnji po gradu. O ne, govorimo o ljudskoj migraciji koja zvuči kao da je neko smislio nakon nekoliko previše pinta.

TRI MILIJARDE PUTOVANJA.

Da li ste ikada pokušali da rezervišete let tokom praznika? To je kao da učestvujete u lutriji koja najviše razbija dušu, gdje je glavna nagrada mjesto na letu koje nije odgođeno, prebukirano ili preusmjereno na neko mjesto za koje niste ni znali da postoji.

U Vijetnamu, tokom Tết, aerodromi kao što je Tan Son Nhat (HCMC) obrađuju 900 letova dnevno. To nije samo naporan dan u kancelariji, to je kao da strpate cijeli grad u kofer i nadate se da neće eksplodirati. Nekako, međutim, sve to prođe, a da se aerodrom spontano ne zapali.

Zamislite da taj haos povećate na 3 milijarde putovanja u 40 dana. Ne mogu čak ni da isplaniram večeru, a da se ne pretvorim u lokvicu stresa, tako da je činjenica da neko ovo izvede je zaista magična. To je kao da gledate gomilu ljudi kako žongliraju motornim testerama dok voze monocikl — i svi to rade u isto vrijeme.

Aviokompanije rade sa 95%-100% kapaciteta, a ako ste jedan od onih koji kupuju karte u posljednjem trenutku, sretno. Imate dvije opcije: ili predajete svoju životnu ušteđevinu za kartu ili ostajete kod kuće, jedete instant rezance i pitate se šta je pošlo po zlu u životu.

Tokom Chunyuna, Kina dodaje preko 1.000 ekstra brzih vozova svojoj željezničkoj mreži. Što, da, izgleda puno. Ali samo toliko da se izgubite tražeći svoje vozove, ni približno dovoljno da prevezete sve te ljude.

Zamislite pokušaj navigacije jednom od ovih željezničkih stanica tokom lunarne Nove godine. Ima ljudi koji vuku torbe, viču preko zvučnika na tri jezika i generalno izgledaju kao da su budni od 1987.

Ali nekako funkcionira. Ljudi stignu kuda idu – uglavnom na vrijeme, uglavnom ne raskomadani. To je kao da čovečanstvo samo slegne ramenima i kaže: „Da, ovo je suludo, ali hajde da ipak nastavimo dalje.“

To je haos, naravno, ali i nekako očaravajuće.

Našao sam ovu alatku Baidu Maps napravljenu za praćenje tokova putovanja u realnom vremenu tokom Chunyun-a, i istovremeno je prekrasna i zastrašujuća. Veliki gradovi poput Pekinga, Šangaja i Guangdžoua pretvaraju se u ove blistave, pulsirajuće mrlje kretanja, poput džinovske kolonije mrava koja mora biti negdje vrlo važno.

Kada umanjite, to je kao da gledate u divovski, hiperorganizirani roj ljudi, od kojih svaki ima jednu misiju: doći kući. Nema vremena za razgledanje, samo pravi povratak kući.

A evo stvari koja me svaki put oduševi. Uprkos svom ludilu – propuštenim letovima, pretrpanim koferima, beskrajnim redovima – nekako, sve funkcioniše. Ljudi dolaze kući. Ne uvek glatko, ne svi, ali dovoljno da razmislite,

"Kako su jebote to uspjeli?"

2. kako, jebote, premjestiti milijardu ljudi?

premeštanje milijarde zrna pirinča je dovoljno problematično, zamislite da zrna takođe budu teška oko 60 kg svako, plus minimum 10 kg prtljaga

Ozbiljno, prevoz ovih dana je sport sa punim kontaktom. Lete vam laktovi, ljudi se sapliću jedni o druge i povremeni akrobatski skokovi preko vreća samo da biste zauzeli svoje mjesto u redu. I usred svega ovoga? Eno me - jadni kofer, udaraju me nogama, vuku i - bez šale - ostavljaju iza sebe na solidnih deset minuta. Ali bez obzira koliko loše bude, uvijek ponovo pronađem svog čovjeka.

I nemojte me čak ni navoditi na katastrofu s online prodajom karata. Ako mislite da su željezničke stanice haotične, zamislite samo milione ljudi koji bulje u svoje telefone, očajnički klikćući na aplikacije poput 12306.cn, a svi pokušavaju da zgrabe ista dragocjena sjedišta. To je poput digitalnih Igara gladi, ali sa lošijim Wi-Fi-jem.

To je kao da gledate državnu verziju Igara gladi, osim što umjesto tinejdžera koji mašu lukom, to su uspaničeni roditelji koji samo žele kartu za stajanje dok njihovo dijete vrišti krvavo ubistvo u pozadini.

a. avioni, vozovi i suze

Međutim, to nisu samo vozovi. Aerodromi se pridružuju haosu, povećavajući 15-20% više letova kako bi se izborili sa ludilom. I pogodite kuda idu svi ti letovi? Mali, nigdje gradovi u kojima ljudi provode cijelu godinu pretvarajući se da ne postoje – sve do sada, kada svi odjednom očajnički žele da se vrate tamo i jedu domaće knedle, a izbjegavaju pitanja o svom ljubavnom životu i mjesečnoj zaradi.

Što se tiče brzih vozova? Kina ih ima nevjerovatnih 40.000 kilometara, koji se kreću brzinom od 300 km/h. To je dovoljno brzo da vaše uši imaju osjećaj kao da rade svoju stvar, ali očigledno nedovoljno za ljude koji misle da je dvominutno kašnjenje apokalipsa.

Brza željeznica skratila je vrijeme putovanja za 70%, ali kažu li ljudi "hvala"? Nah. Previše su zauzeti stenjanjem da se nasloni sedišta ne naginju dovoljno za njihov veoma važan san.

b. kada nam tehnologija pokušava pomoći

Evo u čemu je stvar: tehnologija se zaista trudi da ovaj kolosalni nered pretvori u nešto manji nered. Čak i kada se radi samo o poboljšanju kutaka, uzmite mobilne aplikacije kao što su WeChat i Alipay, na primjer.

Dopuštaju ljudima da kupuju karte, skeniraju QR kodove, pa čak i imaju jednostrane rasprave sa botovima za korisničku podršku koji ne mare za vaše probleme – sve to iz udobnosti vlastitih kauča. To je kao da imate ličnog asistenta na putovanju, osim što je asistent nevidljiv, bez emocija i potpuno beskoristan u rješavanju vaših stvarnih problema.

Mega-stanice sada koriste sisteme za upravljanje gomilom zasnovane na veštačkoj inteligenciji, koji su u osnovi samo kompjuteri koji govore ljudima gde da stanu kako slučajno ne bi stvorili gužvu u saobraćaju. To je kao zaista napredna igra muzičkih stolica, ali sa manje muzike i više stresa. Iskreno, to je nešto najbliže čarobnjaštvu od vremena kada je Harry Potter pobijedio Voldemorta tako što je ozbiljno razmišljao o ljubavi.

A skeneri za prtljag? Sada su automatizovani, što je sjajno jer ništa ne kaže „volim efikasnost“ kao što je to da robot proceni da li vam je kofer pun odeće ili krijumčarenih mesečevih kolača. Čak imaju i dronove koji lete po autoputevima, paze na saobraćaj. Drones! Stvari za koje smo mislili da su samo za štrebere i ljude koji snimaju ekstremne sportove sada su saobraćajni policajci neba.

c. uticaj na životnu sredinu

Dakle, ništa nije bez cijene, pa tako i izgradnja gigantskog sistema saobraćajne infrastrukture. Ne samo finansijski, što je izmišljeno, već i ekološki, što je vrlo realno.

Haos putovanja na Lunarnu Novu godinu nije samo u tome da ljudi pokušavaju da se vrate kući. O ne, radi se i o izazivanju haosa za životnu sredinu i rastezanju infrastrukture poput gumene trake na ivici da pukne.

Prvo, kada 3 milijarde ljudi odluči putovati u isto vrijeme, trebat će vam puno vozova, aviona i automobila. A za te stvari je potrebna energija. Mnogo toga. Što znači tone emisije ugljika. Vozovi su malo bolji od aviona, ali svejedno je kao da kažete: „Pa, pojeo sam salatu za ručak, pa je u redu ako imam picu za večeru.” Potražnja za energijom ide preko krova, a planeta mora da se pomiri s tim.

Onda je tu i zagađenje vazduha . Više automobila na putu? Provjeri. Još aviona na nebu? Provjeri. Zvecka li još vozova? Dvostruka provjera. U suštini, ako ste negdje blizu akcije, udišete dovoljno isparenja da izdiše industrijska fabrika. Jedina dobra stvar je što zagađenje nije samo za vas; svi će ga okusiti. Svi zajedno patimo.

Trenutno se Ho Ši Min i Hanoj takmiče u sumornom maratonu da vide ko može imati najgori kvalitet vazduha, i, upozorenje o spojleru, obojica pobeđuju. Smog je toliko loš da izgleda kao da je neko primenio filter sepije u stvarnom životu.

Stručnjaci krive emisiju izduvnih gasova vozila, građevinsku prašinu i povremenu lomaču starih motora, ali iskreno, čini se da je sam zrak odlučio da se povuče. Ljudi hodaju okolo u maskama toliko debelim da izgledaju kao da se spremaju za lunarnu misiju, što bi zapravo mogla biti bolja ideja s obzirom na trenutno stanje Zemljine atmosfere.

A onda, budući da je cijela stvar logistička noćna mora, dodaju još privremenih stvari - dodatne vozove, autobuse, terminale - kako bi pokušali riješiti nered. Kao da su shvatili: "Oh, imamo veliki problem ovdje", a onda su samo ubacili još nekoliko stvari u mješavinu kako bi bili sigurni da se sve ne sruši u ogromnu gomilu putnika na posao.

Dakle, da, to je apsolutni cirkus, ali nekako, sve funkcionira. Nekako. Ne savršeno, ali dovoljno da se zapitate kako uspevamo da ne uništimo sve u potpunosti svake godine. Chunyun — to je haos, to je ludilo, i to je vrsta stvari koja vas tjera da preispitate svoje životne izbore dok ste zaglavljeni u 13-satnoj saobraćajnoj gužvi.

Ali evo u čemu je stvar: koliko god tehnologija postala fensi, chunyun i dalje završava kao veličanstvena, smiješna katastrofa. Karte su prebukirane, kašnjenja se dešavaju, a ponekad čudna nesreća pretvori cijeli sistem u epizodu "Šta bi moglo poći po zlu?"

Pokušaj koordinacije chunyun-a je kao pokušaj organizovanja 100 velikih muzičkih festivala odjednom, ali umjesto svjetlećih štapića svaki učesnik vuče tri kofera, bine se kreću u suprotnim smjerovima, a organizatora nema nigdje.

To je čisti haos. To je iscrpljujuće. I nekako, ljudi staju u red za to svake godine, kao moljci za vrlo nezgodan plamen.

3. godišnja olimpijada bola

Ako je chunyun krajnji test volje čovječanstva za ponovnim ujedinjenjem, onda je to i majstorska klasa patnje. Ne radi se samo o putovanju od tačke A do tačke B; to je više kao da vas tačka A pokušava ubiti, a tačka B se smije u daljini. Svaki korak na putu čini se kao da te sam život zeza – samo što nije smiješno i ne možeš odustati.

Pa ipak, milioni ljudi to voljno rade svake godine. Zašto? Jer na kraju svega – ili možda samo na kraju voznog prolaza – nešto ih čeka. Nešto magično. Nešto vredno tog haosa. Dom. Što je uglavnom kao mjesto gdje držite svoj Wi-Fi ruter, ali s dodatnim emocionalnim prtljagom.

Hajde da pričamo o troškovima, jer wow . Da li ste ikada pomislili da su božićne avionske karte skupe? Slatko. To je kao bebina prva preskupa karta u odnosu na chunyun. Ove cijene ne rastu samo – one veličanstveno rastu, kao da pokušavaju da se pridruže Međunarodnoj svemirskoj stanici. Da cijene ulaznica imaju karakter, vjerovatno bi nosili monokl i pijuckali šampanjac, gledajući nas odozgo sa svog uzvišenog finansijskog pijedestala.

Ovaj grafikon ovdje - ima linije na njemu. Plava linija je “Prava cijena”, a crvena je “Prosječna dnevna cijena”. Zvuči dosadno, zar ne? Ali sačekajte, jer u februaru se nešto dešava. Crvena linija iznenada puca gore, kao da pokušava doći do mjeseca.

Zašto? Lunarna Nova godina, očigledno. Svi očajnički žele da se vrate kući, a avio kompanije reaguju tako što misle: „Hajde da im naplatimo koliko god možemo. Oni će to ipak platiti.” I potpuno su jebeno u pravu.

Ali ovaj grafikon? Ne govori cijelu priču. Naravno, pokazuje da cene rastu i dole, ali ne pokazuje šta te cene znače . Jer iza svakog šiljka na grafikonu stoji osoba koja razmišlja, prodat ću bubreg ako to znači da mogu dobiti kartu.

Kada nema mesta, ljudi ne odustaju tek tako; prilagođavaju se. Kupuju karte samo za stajanje. Da, to je stvar - karte samo za stajanje, ali u vozu ili autobusu. Možeš da jašeš, ali samo ako patiš.

I patiti ćeš. Zamislite da ste nagurani u znojni vagon bez ličnog prostora. Ovdje ne postoji lični prostor – zamijenjen je nečijim pazuhom. Nema gde da sednete, nemate gde da se naslonite, a povremeno se unese neki miris koji vas natera da se zapitate da li voz prevozi stoku. Pokušavate da ostanete mirni, ali voz se trese, vi se tresete, a na kraju i vaša vera u čovečanstvo je poljuljana.

Zatim su tu kašnjenja. Oh, kašnjenja. Ako budete imali sreće, vaš prevoz po izboru će samo kasniti. Ako nemate sreće, imaćete osećaj kao da ste ostarili deceniju čekajući na to. Zamislite stotine ljudi kako stoje na ledenoj platformi i u tišini preispituju svoje životne izbore. To je kao terapija, samo što niko ne priča jer su izgubili volju da govore.

Za većinu ljudi ovo nije opciono. To nije zabavna praznična avantura; to je spas. Za seoske porodice, to je često jedno doba godine kada se svi okupljaju. Roditelji, djeca, bake i djedovi—ovo je njihovo ponovno okupljanje.

Tako trpe cijene karata, nelagodu, kašnjenja, a sve za priliku da budu sa ljudima koje vole. Ako to nije posvećenost, ne znam šta je.

To je kao Walking Dead, ali umjesto mozga, svi traže karte za vlak. Dodajte nekoliko beba koje plaču, oduzmite Normana Reedusa, i to je chunyun.

Naučnici su čak proučavali ovo ludilo. Očigledno, putovanja u špici sezone su “stres buffet”. 3 Dobrodošli u naš restoran, napunite ove pretrpane terminale, beskonačna kašnjenja i radost uspravnog spavanja, zbijenog između ujaka i baka.

A ako to ne zvuči dovoljno loše, poremećaji tokom putovanja na vrhuncu putovanja ostavljaju vas emocionalno sprženim. Dakle, u osnovi, krećete na put pod stresom, a na kraju ste ljuska od osobe.

Pa zašto ljudi to rade? Zašto su se svojevoljno bacali u ovaj haos? Razmišljam o ovome svaki put kada sam stisnut u ćošak, pitajući se hoće li mi noge ikada više raditi. I onda to vidim — u trenutku kada neko konačno dođe kući. Zagrljaji, smeh, hrana. Kao da se nijedna od patnji nije ni dogodila. Za taj kratki trenutak, sve je vrijedno toga.

Skoro da je putovanje po lunarnoj novoj godini čudan eksperiment da se vidi koliko će ljudi izdržati zbog ljubavi. I svake godine ljudi polože test. Jedva. Ali prolaze. Jer na kraju svega, tu je porodica. A to, očigledno, vredi svega – čak i stajati u nečijem pazuhu osam sati.

4. emocionalno jezgro

osnovnu psihologiju zašto to još uvijek radimo

Iza svake karte za voz i saobraćajne gužve stoji ljudska priča. Istraživanja podržavaju ovaj fenomen vođen ljudima, posebno kada su u pitanju putovanja motivirana vezom, dužnošću i ljubavlju.

Studija iz 2013. u International Journal of Sociology 4 naglašava da preko 300 miliona radnika migranata u Kini poduzima naporna putovanja kako bi se ponovo spojili sa svojim porodicama tokom ovog prazničnog perioda.

Usprkos logističkim izazovima i fizičkim troškovima, ovi radnici su motivirani dubokim osjećajem kulturne obaveze i emocionalne povezanosti. Ovo istraživanje naglašava kako ljudski nagon za održavanjem porodičnih veza često nadmašuje praktična razmatranja, pokazujući da putovanje nije samo fizički čin već emocionalni poduhvat ukorijenjen u kulturološkim obavezama.

Ali koje kulturološke obaveze, konkretno?

a. Konfucijanske vrijednosti

Tradicije i kulturni rituali su velika stvar.

Konfucijanske vrijednosti. Sinovska pobožnost, kako to zovu, što je samo otmjen način da se kaže "porodica na prvom mjestu, bez obzira volite li to ili ne." Yang i Lin su o tome govorili u časopisu Asian Journal of Social Psychology 2015. godine, dokazujući da ovo nije samo izmišljeno. To je stvar.

U osnovi, konfucijanizam se svodi na poštovanje svojih roditelja i predaka jer, očigledno, to nije samo sugestija – već je i obaveza. Dakle, ne usrećujete samo baku; ispunjavate moralnu obavezu. Bez pritiska, međutim.

Sinovska pobožnost – također poznata kao xiào , što zvuči kao kijanje – u osnovi se odnosi na odavanje počasti svojoj porodici, posebno roditeljima. Nije samo reći "hvala" ili ih nazvati jednom sedmično; to je cijela stvar "stavi ih na prvo mjesto", čak i ako to znači da trebaš duga, jadna putovanja samo da sjediš u njihovoj dnevnoj sobi i čuješ kako još uvijek nisi uspješan kao tvoj rođak.

Ali to je više od toga. Konfucijanizam, koji je kao zaista stara knjiga za samopomoć, ali za cijela društva, također govori o društvenoj harmoniji. To znači da znate gde se nalazite u porodici – kao kokoška, ali manje zabavno – i da radite ono što je dobro za celu grupu, čak i ako vam je to muka.

Dakle, kada ljudi putuju kroz zemlje na praznike ili porodične večere, ne samo da su ljubazni – oni se pridržavaju pravilnika koji kaže: „Uradi to, jer se to očekuje, a takođe i zato što će te mama zauvek osećati krivicom ako ti nemoj."

Cijela ova stvar o "porodičnim obavezama" toliko je duboko ukorijenjena u kulturama istočne i jugoistočne Azije da će ljudi trošiti gomilu novca i sati u saobraćaju samo da bi došli za lunarnu Novu godinu ili Tết. Sve je u poštovanju vaših starijih i predaka, što je, kada razmislite, samo veoma razrađen način da se kaže: "Ovo radimo jer bi nas baka inače proganjala."

b. mamina krivica

Naravno, nijedno veliko hodočašće nije potpuno bez drevne i nezaustavljive sile koja je majčinska krivica.

Studija iz 2018. godine u Journal of Family Psychology — jer očigledno tamo ljudi idu da uče o mamama — otkrila je da je majčinska krivica prenaglašena u kulturama u kojima su porodične obaveze velika stvar. 5 U osnovi, u nekim dijelovima svijeta, krivica nije samo osjećaj; to je stil života.

Uzmimo Tết, na primjer. Tada se djeca iznenada sjete da njihove majke postoje i osete tu strašnu želju da izdrže sate putnog haosa samo da bi se pojavila.

Zašto? Jer alternativu proganja duh "Zašto se nisi vratio kući?" do kraja života. Zaboravite nezgodne rasporede ili prepune autobuse – ništa nije strašnije od razočaranog uzdaha majke koja je kuhala cijeli dan.

Krivica—ne ljubav, ne poštovanje, već čista, neisječena krivica—jedan je od najjačih motivatora za ljude da pate kroz pretrpane vozove i saobraćajne gužve zbog kojih Danteov Inferno izgleda kao banja. Mogli biste stići izgledajući kao da ste upravo izašli iz devetog kruga pakla nakon 14-satnog putovanja, a vaša mama će i dalje otvoriti vrata i reći: „Zašto tako kasno? Jeste li zaboravili kako se rano probuditi?”

Ali ne radi se samo o tradiciji ili identitetu ili čak pojavljivanju kako te baka ne bi proklela. Ne, radi se o konačnoj istini čovječanstva: ne postoji sila u svemiru – ni gravitacija ni Veliki hadronski sudarač – koja može nadjačati maminu krivicu.

Pre nego što počnete da krivite svoju mamu za beskrajni ciklus krivice i vožnje autobusom na velike udaljenosti, nemojte. Ona te ne ometa samo zbog zabave. Ona je dio šireg sistema, kulturnog okvira, gdje svi – mame, tate, djeca, čak i taj čudni ujak – imaju ulogu. To je poput stvarno komplikovane društvene igre u kojoj niko ne čita uputstva, ali svi ipak znaju svoje poteze.

Na kraju, nisu u pitanju samo njena očekivanja – nemojte kriviti mamu jer prvo, ona to ne zaslužuje, i drugo, svačiji je neizgovoreni dogovor da se tradicija održi, i treće, feministkinje će te pojesti živu.

I naravno, to je iscrpljujuće, ali to je ono što sprečava porodicu i društvo od potpunog raspada. Dakle, sljedeći put kada budete zaglavili u saobraćaju razmišljajući o razočaranom licu svoje majke, zapamtite: ne trpite samo haos; ti čuvaš kulturni poredak. Nekako.

5. promjena plime

kako se sve mijenja, ali polako

Ali mora li to biti ovako? Na primjer, da li ovaj godišnji stampedo ljudi zaista treba da se osjeća kao živa rekonstrukcija sardina koje se trpaju u limenku? Šta ako bismo cijelu stvar učinili manje... pa, jadnom?

a. obrnuto putovanje

Dakle, prvo, evo zaokreta koji niko nije očekivao - tokom Chunyun-a, stari ljudi u Kini su započeli ovu stvar koja se zove "obrnuto putovanje". Prema China Daily , umjesto da čekaju da im djeca dođu kući, ovi stariji umovi pakuju kofere i odlaze u gradove u kojima njihova djeca rade.

Kao da su zajednički odlučili: „Zašto bismo ostali kod kuće i kuhali knedle kad se umjesto toga možemo srušiti na tvoj futon i žaliti se na gradski zrak?“

Briljantno je, zaista. Izbjegavaju seoski putni haos i dobivaju mjesto u prvom redu u stresnom urbanom životu svoje djece. Osim toga, donose domaće grickalice, što je u suštini najbolja stvar na svijetu. Putovanje unazad: to je kao redovno putovanje, ali sa stranom roditeljske krivice i koferom punim fermentisanog tofua.

b. infrastrukture

Takođe, infrastruktura, jer je danas sve infrastrukturno. Brza željeznica na mjestima kao što su Kina, Vijetnam i Južna Koreja već se smatra vrhunskom fleksibilnošću modernog inženjeringa.

Pa ipak, tokom Lunarne Nove godine, čak i ova blistava tehnološka čuda su svedena na ekvivalent automobila klovna. Rješenje? Više vozova. Više pjesama. Pametniji inženjering koji može da se nosi sa situacijom „cijela populacija zemlje odjednom“. Zamislite svijet u kojem vozovi dolaze tako često da ne morate ni provjeravati raspored. Samo se pojavite, ukrcajte se u miru i ne morate nekoga da izbacite laktom iz svog ličnog prostora. Revolucionarno.

Ali samo vozovi nas neće spasiti. Oh ne. Trebat će nam nadogradnja cijelog sistema – aviona, autobusa, autoputeva. Radovi. Kao neka vrsta transportnog tima u Marvelovom stilu. Cilj? Pretvoriti ovu migraciju sa godišnje audicije Igara gladi u nešto što bi moglo, usuđujem se reći, biti ugodno. Znate, tamo gdje stignete na odredište izgledajući kao osoba, a ne kao da ste se upravo borili sa medvjedom u koferu.

Ipak, čak i da na neki način izgradimo magičnu teleportacionu mrežu sutra, imali biste „fenomen indukovane potražnje“. To je fensi način da se kaže: "Ako ga izgradite, oni će doći... i još će ga prenatrpati." Ljudi, a?

c. tajming

Dakle, možda i mi treba da preispitamo kada je deo ovog haosa. Šta ako svi ljudi ne putuju u isto vrijeme? Kao, zamislite zapanjujuće praznike. Škole i radna mjesta mogu se smjenjivati, poput ljubaznog reda. To bi bilo kao lunarna Nova godina, ali rašireno – manje haosa, manje svađa u vozovima, a možda čak i prilike da sjednete. Radikalna.

A tu je i tehnologija. Naravno, sada imamo fensi aplikacije za rezervaciju karata i praćenje kašnjenja, ali one nisu savršene. Šta ako algoritmi postanu toliko dobri da mogu predvideti ko će gde i kada ići? Kao neka vrsta psihičkog planera željeznice. Znali biste tačno na koji voz da uđete, a ne bi bilo kao da igrate Tetris sa svojim prtljagom.

Ali hajde da na trenutak pređemo na egzistencijalnu stvar: o čemu se zapravo radi u ovoj migraciji? Jesu li to milje? Tijesni vozovi? Upitne grickalice? Ne. Radi se o porodici. Tradicija. Veza. Radi se o tome da sjedite sa svojim voljenima dok vaša mama daje pasivno-agresivne komentare o vašim životnim izborima.

d. Zoom, Facetime ili Facebook pozivi

Ipak, mlađe generacije postavljaju veliko pitanje: da li porodično povezivanje zaista treba da uključuje putovanja koja slome dušu? Zar se ne bismo mogli jednostavno, znaš, prilagoditi ? Kao, sresti se na pola puta? Ili odabrati novu destinaciju za odmor?

A za one koji ne mogu putovati, uvijek postoji tehnologija. Tokom pandemije dokazali smo da virtuelna okupljanja funkcionišu – na neki način. Platforme kao što su Zoom i WeChat bile su kao stavljanje tradicije u blender i ispijanje sa slamkom. Nije idealno, ali je odradilo posao.

Dakle, evo velike slike: transformacija migracije na Lunarnu Novu godinu nije samo olakšavanje. Radi se o tome da njegovo srce zadrži netaknutim, a da pritom iskorijeni bijedu. Bolji vozovi, pametniji rasporedi i nove tradicije mogli bi ovaj godišnji cirkus pretvoriti u nešto što nije samo podnošljivo, već zapravo uživanje. Ludo, zar ne? Ali vredi pokušati.

Evo u čemu je stvar: koliko god život postao fensi sa svim svojim gadžetima i aplikacijama, postoji jedna stvar koju tehnologija jednostavno ne može nadmašiti — čudna, neizbježna gravitacijska sila doma. To je kao crna rupa, ali sa manje zvijezda i više neugodnih priča.

Mnogi, usuđujem se reći da većina ljudi i dalje daje prioritet ličnim okupljanjima. Zašto? Jer neke stvari jednostavno ne mogu da se urade preko Zoom-a.

Kao da ti mama govori da si se ugojio uživo iu HD-u . Ili pravite knedle sa svojim rođacima dok ogovarate brak kog rođaka je na kamenu. Ili uđete u spavaću sobu iz djetinjstva samo da biste otkrili da je prenamijenjena u skladište za pokvarenu opremu za vježbanje. Šta je sa mamama i pretvaranjem svoje sobe u ormar čim se iseliš?

Koliko god se svijet modernizirao, ljudi i dalje osjećaju potrebu da odu kući. To je kao neka vrsta drevnog signalnog svjetionika zaglavljenog u našem DNK. Nije ni čudo da svaka vijetnamska pjesma Lunarne Nove godine uvijek sadrži riječ: Về nhà (Dođi kući). 6

To je signal koji počinje da pinguje: Vratite se. Sedi u saobraćaju. Jedite previše. Ponovite sledeće godine.

To je ritual. Tvrdoglav, nepokolebljiv ritual. Bez obzira koliko daleko lutate ili koliko mislite da ste napredovali, dom će uvijek pronaći način da vas uvuče natrag. Nešto kao vrlo pripijeni magnet, ali onaj koji vas prigovara kada se skrasite.

zaključak

Dakle, evo stvari o migraciji na Lunarnu Novu godinu: to je potpuna katastrofa. Vruće je, znojno je, pretrpano je, a ipak je, nekako, i čudno lijepo – poput slike Jackson Pollocka napravljene od karata za vlak i uništenih snova. To je ova bizarna mješavina drevne tradicije, modernog haosa i čiste ljudske odlučnosti da pati kroz sve to.

Svake godine milijarde ljudi se voljno prijave za ovo ludilo. Podnose poskupljenja, iscrpljenost i vrstu fizičke nelagode zbog koje se zaista zapitate zašto su sjedišta u autobusima tako mala. A zašto? Samo da dođem kući. Ovo je impresivno, s obzirom na to da većina ljudi ne želi ni pola vremena hodati do kuhinje.

Razmislite o tome: najnatrpanije željezničke stanice na svijetu, a mi se jednostavno bacamo na njih kao da idemo na audiciju za neki distopijski šou preživljavanja. I nekako, svo to guranje, znojenje i stajanje satima čini da se konačno vratite kući osjećate kao da ste osvojili olimpijsku medalju - osim što je umjesto zlata, vaša nagrada je vaša mama koja vas pita zašto niste češće zvali.

Da vanzemaljci gledaju, bili bi zbunjeni. Oni bi rekli: „Zašto se ova vrsta trpa u limenke na točkovima samo da bi na nju vikali njihovi stariji?“ I iskreno, oni bi imali pravo. To je kao jedna od velikih migracija prirode, ali bez elegancije gusaka koje lete u formaciji. Umjesto toga, ljudi se bore laktom za prostor u pregrijanom vagonu.

Dakle, evo pravog pitanja: kako se razvija vaše Tết putovanje? Da li je to bila prozračna vožnja ili više kao herojska potraga koja uključuje kašnjenja, preskupe grickalice i možda borbu oko posljednjeg sjedišta? Ostavite svoje priče u komentarima – hajde da podijelimo neke ratne priče sa prvih linija chunyun haosa. Kome treba blockbuster film kad imamo ovo?

Pročitajte originalni post, "milijarde putuju kući za Novu godinu, nadajući se da će ih pitati zašto su slobodni" za detaljnije fusnote i direktnu interakciju s autorom.