Насколько мы близки к распространению доставки дронами?

Доставка дронами может стать следующим большим событием, если логистические компании найдут способ преодолеть текущие препятствия. Сколько времени им понадобится, чтобы во всем разобраться?

Как может выглядеть доставка дронами

До сих пор коммерческий сектор проявлял интерес к различным применениям дронов малой дальности. Доставка «последней мили» — одно из наиболее вероятных применений дронов в логистике, поскольку эта технология лучше подходит для коротких поездок. Хотя обычные фургоны могут преодолевать невероятно большие расстояния, стоимость их использования на последнем этапе доставки абсурдно высока.

Доставка в тот же день — еще одно вероятное применение, поскольку дроны маленькие, быстрые и легкие. Что еще более важно, они обычно могут хранить только одну посылку одновременно, что делает их идеальными для срочного выполнения заказов.

Резкий рост доставки еды и продуктов подчеркивает еще одно потенциальное применение экономичных дронов. Хотя услуги на основе приложений популярны, компании теряют деньги, платя своим водителям. Например, только Uber начал получать прибыль в 2023 году — каждый год до этого он терял миллионы.

Плюсы использования дронов для доставки посылок

Использование дронов для доставки посылок имеет множество преимуществ.

Быстрая доставка

Автономные дроны могут сократить время доставки вдвое. Они могут доставлять легкие посылки быстрее, чем обычные автомобили потому что они подвижные и маленькие. Большой автопарк может легко осуществлять тысячи поставок ежедневно.

Недорогая операция

Полуприцепы и фургоны используют дизельное топливо или газ, который стоит дорого и часто колеблется в цене. С другой стороны, дроны используют электричество, которое относительно недорого. Другими словами, их стоимость за поездку обычно намного ниже.

Более высокая эффективность

Дроны быстры и потребляют мало топлива, поскольку дороги, светофоры, пробки или автомобильные аварии им не мешают. Вместо этого они могут лететь полупрямым путем к своему целевому адресу. Они более эффективны, поскольку могут обеспечить более высокую квоту доставки, чем грузовики.

Повышенная доступность

До адресов в отдаленных или перегруженных районах может быть сложно добраться на грузовике. Дроны могут без особых проблем добираться до этих мест, что повышает доступность доставки и потенциально увеличивает частоту заказов.

Автоматическая доставка

Автономные дроны представляют меньший риск для общественной безопасности, чем беспилотные транспортные средства. В то же время они предлагают все преимущества автоматизации — могут доставлять посылки круглосуточно, никогда не делают перерывов и не страдают от ошибок, связанных с человеческим фактором.

Минусы использования дронов для доставки посылок

Какими бы огромными ни были преимущества доставки дронами, существуют и недостатки.

Ненадежный

К сожалению, современные дроны — не самая надежная технология: сильный порыв ветра или непогода могут легко сбить их с курса. Если условия не идеальны, они не смогут покинуть центр выполнения заказов для доставки.

Сложный

В настоящее время существует несколько готовых решений для коммерческой доставки дронами. Автономный полет очень ресурсозатратно , для работы которых требуются такие технологии, как облачные вычисления, искусственный интеллект, компьютерное зрение и независимая от GPS навигация. Правильная разработка и интеграция всего может оказаться очень сложной задачей.

Вовлеченный

Логистические компании могут развернуть автопарк только в том случае, если у них есть место для хранения, зарядные устройства, навигационное программное обеспечение, страховка и техническое обслуживание. Развитие инфраструктуры для доставки дронами требует много времени и средств.

Дорогой

Коммерческие дроны стоят дорого — в среднем один стоит 520$ в 2024 году. К сожалению, к 2028 году цена упадет только до $500. Логистическим компаниям придется инвестировать значительную часть своего бюджета только в первоначальные расходы.

подвержен ошибкам

В то время как у обычных транспортных средств может спустить колесо или разрядиться аккумулятор, водитель может это исправить или вызвать помощь. Если у дрона возникнет техническая проблема в воздухе, он может приземлиться на дерево, крышу или посередине дороги, необратимо повредив его и его упаковку. Найти и получить его может оказаться невозможным, если его функции геолокации неисправны.

Ограниченный

Дроны могут перевозить только относительно легкие посылки. Они должны быть намного больше, чтобы поднимать объемные или тяжелые предметы — и кто хочет, чтобы весь этот вес опасно пролетал над его головой?

Предотвратимые проблемы на пути широкого внедрения

Одной из наиболее предотвратимых проблем на пути широкого внедрения является неопределенность, связанная с отказом от технологии. СМИ часто изображают дроны, грациозно пикирующие вниз и осторожно помещающие посылку туда, где она должна быть. На самом деле им нужно заранее определенное место, например, посылочный автомат.

Неуправляемые дроны не способны обеспечить ту точность, которая необходима для размещения посылки у нужного порога, поэтому места получения являются идеальными. Однако для осуществления доставки им приходится опускаться относительно низко над землей, а это означает, что существует высокая вероятность помех.

Хотя логистические компании могут надеяться, что люди останутся вежливыми, лишь немногим нравится этот новый метод доставки. Жители одного города обсудили сбивание дронов Amazon после того, как технологический гигант их выпустил. Несмотря на то, что они столкнутся с последствиями разрушения или повреждения чего-либо, последующие судебные тяжбы и затраты на замену могут быть высокими.

По крайней мере, колебание широкой публики является еще одной проблемой, мешающей широкому внедрению. По данным одного опроса, почти трое из 10 человек беспокоиться о потенциальных авариях с дронами. Их опасения также не беспочвенны: вероятность крушения дронов гораздо выше, чем у самолетов.

Проблему бюрократической волокиты технически можно предотвратить, но в реальности она будет сложной. Правило Федерального авиационного управления (FAA), часть 107. требует прямой видимости между пилотом и его дроном в любое время. В Австралии и Великобритании действуют аналогичные правила. Эта формальность практически препятствует автономным поставкам.

Более того, операторы должны получить сертификат дистанционного пилота, зарегистрироваться, сертифицировать и пройти испытания, прежде чем смогут управлять дроном или наблюдать за ним. Даже если у них есть все эти полномочия, они не могут летать выше 400 футов или над перегруженными районами. Правила строгие.

Хотя все эти проблемы можно предотвратить, приложив достаточные усилия, деньги и время, они по-прежнему являются серьезными препятствиями на пути стандартизации доставки дронами. Если новаторская логистическая компания не попытается изменить ситуацию, они останутся на пути.

Неизбежные препятствия на пути широкого внедрения

Логистические компании не могут устранить все препятствия на пути внедрения. Погода является одним из самых больших препятствий: дроны не могут летать в град, туман, дождь, мокрый снег или ветреную погоду. Если на улице слишком жарко, их грузоподъемность резко падает, а аккумуляторы на морозе разряжаются гораздо быстрее. По сути, они относительно бесполезны, если только они не будут мягкими.

Их диапазон — еще одна давняя проблема. В настоящее время автономные дроны могут продвинуться лишь на определенное расстояние — если быть точным, на несколько миль. Чтобы логистические компании могли получить адекватную отдачу от инвестиций, им необходимо построить микроцентр выполнения заказов рядом с каждым крупным городом.

Препятствия – это еще одна проблема, которую часто упускают из виду и которую нельзя избежать. Хотя автономные дроны-доставщики часто оснащены компьютерным зрением, искусственным интеллектом и датчиками, они не смогут распознавать объекты так же хорошо, как людей. Другими словами, у них гораздо больше шансов столкнуться с линиями электропередач, низколетящими самолетами, деревьями, птицами и людьми.

Как будет выглядеть будущее доставки дронами

Хотя у технологии дронов есть потенциал, она сталкивается с некоторыми серьезными препятствиями. Даже если правила ФАУ внезапно исчезнут, их успех не гарантирован. Фактически, компаниям еще предстоит добиться значительного прогресса, хотя ФАУ уже отступило. Изменение правил в 2021 году ослаблены ограничения на коммерческие дроны , что позволяет им летать ночью и над движущимися транспортными средствами без каких-либо ограничений.

И все же ветер перемен определенно дует. В 2021 году примерно 1,3 миллиона коммерческих пилотов зарегистрировали свои дроны. Все больше и больше логистических предприятий осознают потенциал этой технологии.

Важно отметить, что осведомленность и принятие этой технологии широкой общественностью меняются. Согласно одному исследованию, семь из 10 человек предпочли бы использовать дроны для доставки посылок, если такая возможность существует. В то время как логистическое внедрение это самая быстрорастущая часть Что касается рынка дронов, то, вероятно, в течение многих лет его нельзя будет увидеть на кассе.

Дроны могут стать будущим логистики

Хотя дроны-доставщики, возможно, не станут реальностью в течение многих лет — возможно, даже десятилетий — очевидно, что логистические бренды усердно работают над внедрением этой технологии. Вскоре это может стать стандартом.