यूनिकॉर्न का निर्माण: स्थानीय स्टार्टअप से वैश्विक घटना तक इनड्राइव टेक यात्रा

हेलो सब लोग! मेरा नाम मिचिल एंड्रोसोव है और यह इनड्राइव के इतिहास पर मेरी श्रृंखला का दूसरा लेख है, जहां मैं एक साधारण डेवलपर के दृष्टिकोण से हमारी यूनिकॉर्न कंपनी के निर्माण पर एक आंतरिक नज़र पेश करता हूं। पहला लेख यहां उपलब्ध है. इसमें, मैंने इस बारे में बात की कि मैं कंपनी में कैसे शामिल हुआ, हमने विकास टीम का विस्तार कैसे किया और हम अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कैसे पहुंचे।

व्यवसाय जिस

याकुत्स्क के बाहर हमारे पहले सफल लॉन्च के बाद, हम अंततः अपने व्यावसायिक विचार की शक्ति को पहचानना शुरू कर रहे थे। हम सोचने लगे, "क्या होगा अगर हम वास्तव में ग्रह पर कब्ज़ा करने में कामयाब हो जाएं?" आख़िरकार, सुदूर उत्तर में, साइबेरिया की गहराई में रहते हुए, आप हमेशा बाकी दुनिया से बिल्कुल अलग महसूस करते हैं। ऐसा लगता है जैसे सब कुछ बहुत दूर घटित हो रहा है, जो वास्तव में हमें एक बहुत ही अनोखा दृष्टिकोण देता है। और उस समय, इनड्राइव के साथ हमारा सारा काम मुझे लगभग एक खेल जैसा लगा।

इस अवधि के दौरान, कंपनी ने बड़े पैमाने पर लॉन्च करना शुरू किया। जब हम किसी नए देश में परिचालन शुरू करेंगे, तो हम एक ही महीने के भीतर दर्जनों शहरों में लॉन्च कर सकते हैं। हमने रूस से आगे विस्तार किया और कजाकिस्तान में लॉन्च किया, जहां कई बाधाओं के बावजूद हम जल्दी ही देश की नंबर 1 राइड-हेलिंग सेवा बन गए। आज तक, कजाकिस्तान हमारे शीर्ष बाजारों में से एक बना हुआ है।

एक नए शहर में लॉन्च करते समय, हमने " सूखी घास जलाने " की रणनीति अपनाई। जैसा कि हमारे सीईओ कहेंगे, यदि कोई शहर हमारी सेवा के लिए तैयार है, तो उसे छोटी सी चिंगारी से भी प्रज्वलित होने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए, यदि किसी शहर में घास पर्याप्त सूखी नहीं है, तो हम उसे गैसोलीन में भिगोने की कोशिश नहीं करेंगे। इसके बजाय, हम बस अगले पर आगे बढ़ेंगे। इससे हमें बहुत अधिक पैसा खर्च किए बिना तेजी से विस्तार करने में मदद मिली।

वास्तव में, बहुत से शहर बस अपने आप ही लॉन्च हो गए। लोग पड़ोसी शहर में इनड्राइव नामक इस महान नई सेवा के बारे में सुनेंगे। वे अपने लिए ऐप डाउनलोड करेंगे, और शहर हमारे बिना लॉन्च होगा। यहां तक कि कुछ स्व-प्रक्षेपित शहर भी थे जो हमारी ओर से किसी भी निवेश के बिना शुरू हुए।

बेशक, सभी लॉन्च सफल नहीं थे। मुझे याद है कि 2018 में हमारा पहला यूएसए लॉन्च हुआ था। हमने सभी तैयारियां कीं, ड्राइवरों की भर्ती की और अपनी सेवा का विज्ञापन किया। सबसे पहले, ऐसा लग रहा था कि सब कुछ ठीक चल रहा है, और हमारी संख्या दिन-ब-दिन बढ़ती जा रही थी।

हमें सुखद आश्चर्य हुआ. क्या दुनिया के सबसे बड़े बाजारों में से एक में लॉन्च करना वाकई इतना आसान था? आख़िरकार, यदि आप इसे अमेरिका में बना सकते हैं, तो आप इसे कहीं भी बना सकते हैं—कम से कम, मैंने तो यही सोचा था। लेकिन हमारी खुशी जल्द ही निराशा में बदल गई: हमें धोखेबाजों के एक बड़े उद्योग का सामना करना पड़ा जो चुराए गए क्रेडिट कार्डों को भुना रहे थे और उन्हें हमारी सेवा में इस्तेमाल कर रहे थे।

इसलिए, हमने अपनी अमेरिकी योजनाओं को रद्द करने और बेहतर दिनों की प्रतीक्षा करने का फैसला किया - जो अंततः 2023 में आए। हमने बेहतर परिणामों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में दूसरी बार लॉन्च किया। यह लॉन्च अभी भी जारी है. हम वर्तमान में मियामी में काम कर रहे हैं, और जल्द ही नए शहरों में विस्तार करेंगे।

पीछे मुड़कर देखें तो हम सरल और भोले बन रहे थे। हालाँकि, हमने अपनी गलतियों से सीखना और आगे बढ़ना जारी रखा।

उत्पाद और प्रौद्योगिकी

हमने हमेशा माना है कि हमारी सेवा नोकिया 3310 की तरह सरल और फेल-प्रूफ होनी चाहिए। बेशक, इससे यह आरोप लगने लगा है कि सुविधाओं से भरपूर होने के बावजूद ऐप पर्याप्त "सुंदर" नहीं है।

कई देशों में, हमें स्थानीय कानून और उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुरूप ढलना पड़ा। इसीलिए अल्माटी में इनड्राइव ऐप न्यूयॉर्क में मौजूद इनड्राइव ऐप से बिल्कुल अलग दिख सकता है। फिर भी, हम पिछले वर्षों में सभी देशों में ऐप को "सुंदर" बनाने पर काम कर रहे हैं, और मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि यह अब काफी आधुनिक दिखता है।

रूस के बाहर, इनड्राइव ने इंटरसिटी सवारी और माल वितरण से शुरू होकर नए मॉड्यूल की एक श्रृंखला प्राप्त की, जो अब दुनिया भर के देशों में उपलब्ध हैं। कजाकिस्तान जैसे कुछ बाजारों में, वे हमारी टैक्सी वर्टिकल से भी अधिक लोकप्रिय हैं।

इस दौरान, उत्पाद योजना के प्रति हमारा दृष्टिकोण सरल था: प्रत्येक तिमाही के अंत में, हमारे सीईओ हमारे लॉन्च शहरों की अपनी यात्राओं से वापस आते थे, अपना लैपटॉप खोलते थे, और आगामी अवधि के लिए हमारे लक्ष्यों को समझाते थे। आमतौर पर, ये ड्राइवर और यात्री के अनुरोधों से आते थे। हमारे पास कार्ड से भुगतान शुरू करने से लेकर ऑर्डर बटन का रंग बदलने तक सभी अलग-अलग आकार के कार्य हो सकते हैं।

हमारे सीईओ ने कंपनी के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई (और निभा रहे हैं)। जबकि वह एक उत्कृष्ट प्रेरक और रणनीतिकार दोनों हैं, वह एक कुशल प्रबंधक भी हैं जो समझते हैं कि उत्पाद कैसे काम करता है। अब भी, वह व्यक्तिगत रूप से नए लॉन्च देशों के लिए उड़ान भरते हैं, बाजार का अध्ययन करते हैं, ग्राहक विकास करते हैं, उपयोगकर्ताओं के साथ बड़े पैमाने पर बातचीत करते हैं और सेवा पर प्रतिक्रिया एकत्र करते हैं।

विकास के मामले में, हमें जल्दी ही एहसास हो गया कि हमारा मौजूदा कोड हमारी तीव्र व्यावसायिक वृद्धि का समर्थन करने में सक्षम नहीं होगा। जल्द ही, ऐप पिछड़ने लगेगा और गुणवत्ता में गिरावट आने लगेगी। इसलिए, हमने कोड के अधिक "जटिल" भागों को फिर से लिखने का निर्णय लिया।

PHP मोनोलिथ के अलावा, हमें अंततः एक- बा-डम-टीएस -गोलंग मोनोलिथ मिल गया। हमारा संपूर्ण बुनियादी ढांचा दो लोगों के कंधों पर था जो हमारी विशाल मशीन की सभी आंतरिक कार्यप्रणाली को जानते थे। यदि सेवा कभी क्रैश हो जाती, तो वे दिन या रात, किसी भी समय अपने लैपटॉप चालू करने और उसे ठीक करने के लिए तैयार रहते थे।

हमें पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के लिए अपना पहला क्यूए विशेषज्ञ भी मिला। इससे हमारा जीवन अविश्वसनीय रूप से आसान हो गया। हमारे क्यूए से पहले, हम स्वयं नई कार्यक्षमता और अपडेट का परीक्षण करने और यह जांचने में बहुत समय और प्रयास खर्च कर रहे थे कि उन्होंने मौजूदा संस्करणों के साथ कैसे इंटरैक्ट किया।

धीरे-धीरे, कुछ कठिनाइयों के बावजूद, मोबाइल डेवलपर्स हमारी टीम में शामिल होने लगे। आख़िरकार, आपको iOS विकास में शामिल होने के लिए Apple उत्पादों की आवश्यकता है, और उन्हें याकुत्स्क में ढूंढना मुश्किल हो सकता है। इसका मतलब यह था कि हमें स्थानीय iOS डेवलपर्स की भर्ती के लिए संघर्ष करना पड़ा, और जब नई सुविधाएँ जारी करने की बात आती थी तो हमारी iOS टीम कभी-कभी हमारी Android टीम से पीछे रह जाती थी।

मुझे कजाकिस्तान में एक बार याद है, जब हमारे ऐप को सरकारी स्तर पर ब्लॉक कर दिया गया था। मैं विवरण में नहीं जाऊंगा, लेकिन ब्लॉक को उलटने के लिए, हमें उपयोगकर्ता निर्देश, स्वचालित पता परिवर्तन, प्रॉक्सी और बहुत कुछ सहित कई अलग-अलग सुविधाएं पेश करनी पड़ीं।

अंत में, हमने देश में अपनी क्षमताओं को बहाल किया और कुछ वर्षों के बाद आधिकारिक तौर पर ब्लॉक को उलट दिया। मुझे याद है कि मैंने एक बड़ी सीआईएस समाचार साइट के सीटीओ को लिखा था, जिसे कजाकिस्तान में भी अवरुद्ध कर दिया गया था, और पूछा था कि वह व्यवसाय को चालू रखने में कैसे कामयाब रहे।

हमारी कई विशेषताएं परीक्षणों और त्रुटियों की एक श्रृंखला के माध्यम से विकसित की गईं - या संयोग से सामने आईं - हालांकि देखने में वे पूरी तरह से स्पष्ट लग सकती हैं। उदाहरण के लिए, हमारी कॉल-फ्री राइड-हेलिंग प्रणाली को लें। यदि आपने पहला लेख नहीं पढ़ा है, तो मैं इसे यहाँ संक्षेप में प्रस्तुत करूँगा।

पहले, जब कोई इनड्राइव यात्री अपना ऑर्डर बनाता था, तो ड्राइवर ऑर्डर फ़ीड में उनका अनुरोध देखता था और तुरंत उन्हें कॉल करता था। और यह सिर्फ एक ड्राइवर भी नहीं होगा; ये आदेश आसपास के किसी भी व्यक्ति को भेजे जा रहे थे।

बेशक, इससे ऐसी स्थितियाँ पैदा हुईं जहाँ कई ड्राइवर एक ऑर्डर देखेंगे और एक ही बार में यात्री को कॉल करने का प्रयास करेंगे। आमतौर पर, यात्री से संपर्क करने वाले पहले व्यक्ति को ऑर्डर मिल जाएगा।

यहीं पर समस्या आई: ड्राइवर ऑर्डर विवरण पढ़े बिना सवारी पर क्लिक करते थे, और फिर सभी एक ही समय में यात्री को कॉल करने का प्रयास करते थे। इसलिए, हमने "बफ़र" नाम की कोई चीज़ बनाई। जब ड्राइवर ऑर्डर बटन दबाते हैं, तो थोड़ी देरी होती है, जिससे हमें सभी संभावित ऑफ़र एकत्र करने का समय मिल जाता है।

इस तरह, ड्राइवरों को जल्दबाजी नहीं करनी पड़ेगी और उनके पास ऑर्डर विवरण को पूरा पढ़ने का समय मिल जाएगा। फिर, ड्राइवरों की रेटिंग के आधार पर, सिस्टम चयन करता है कि उनमें से कौन यात्री को पहले कॉल करने में सक्षम होगा। यह हमारे पुराने संस्करण में एक महत्वपूर्ण सुधार था।

हालाँकि कॉल-फ़्री सिस्टम अब व्यावहारिक रूप से हर राइड-हेलिंग ऐप द्वारा उपयोग किया जाता है, हम वास्तव में संयोग से अपना सिस्टम लेकर आए हैं। 2016 में, हमने येकातेरिनबर्ग में लॉन्च किया और "अभिभावकों" को पेश किया, जो विशेष रूप से चयनित ड्राइवर थे जो उन आदेशों को स्वीकार कर सकते थे जो सामान्य ड्राइवर नहीं कर सकते थे। हम उन्हें विशेष ऑर्डर के बारे में विशेष पुश सूचनाएँ भेजेंगे।

हालाँकि, हमें जल्द ही एहसास हुआ कि ये पुश नोटिफिकेशन बहुत अच्छी तरह से काम नहीं कर रहे थे क्योंकि इन्हें मिस करना आसान था। और तभी हमें अपनी मौजूदा सुविधाओं में से एक की याद आई, जिसे "व्यक्तिगत ऑर्डर" कहा जाता है, जो यात्री को मानचित्र पर निकटतम ड्राइवर का चयन करने और सीधे उन्हें ऑर्डर भेजने की अनुमति देता है।

हमने अपने "अभिभावकों" को आदेश भेजते समय इस सुविधा का उपयोग करने का निर्णय लिया। यह तुरंत शुरू हुआ और इतना अच्छा काम किया कि हमने इसे सभी ड्राइवरों तक विस्तारित करने का निर्णय लिया। बेशक, व्यक्तिगत ऑर्डर सुविधा अब स्पष्ट प्रतीत हो सकती है, लेकिन हमने इसे परीक्षणों और त्रुटियों की एक श्रृंखला के माध्यम से खोजा है।

टीम

2019 तक, हमारी टीम पूरी तरह से याकुत्स्क के स्थानीय लोगों से बनी थी। उस समय, हम अपनी मातृभूमि के विकास में मदद करना चाहते थे - और उसके साथ स्थानीय लोगों की भी। इनड्राइव ने हमेशा एक मजबूत मिशन और मूल्यों का पालन किया है। ये मूल्य प्रत्येक कर्मचारी के साथ प्रतिध्वनित होते हैं, और हम उन्हें बनाए रखने का प्रयास करते हैं।

यह शक्तिशाली प्रेरणा और ऊर्जा का युग था। हर दिन, मैं अच्छे मूड में उठता था, यह जानते हुए कि मेरे दोस्त और अच्छी कॉफी ऑफिस में मेरा इंतजार कर रहे थे। निःसंदेह वह और ढेर सारा दिलचस्प काम।

इनड्राइव एक सामाजिक कंपनी होने के लिए जानी जाती थी। हमारी टीम युवा और लापरवाह थी, जिसका मतलब था कि हमने कड़ी मेहनत की और जमकर खेला। हर साल, हम कंपनी के साथ विदेश यात्रा पर जाते हैं, चाहे वह मिस्र, थाईलैंड, कजाकिस्तान या कहीं और हो।

कल्पना कीजिए कि सहकर्मियों का एक पूरा विमान याकुत्स्क में -50 डिग्री सेल्सियस के मौसम से बचकर धूप +35 डिग्री वाले थाईलैंड की यात्रा पर जा रहा है! उस समय यह बहुत अच्छा था, लेकिन दुर्भाग्य से, कई हजार कर्मचारियों के कार्यबल के साथ ये बड़ी कंपनी यात्राएँ अब संभव नहीं हैं।

2019 तक, हम नियुक्ति की राह में रुकावट का सामना कर रहे हैं। व्यवसाय फलफूल रहा था, और याकुत्स्क में कार्यों और कार्यभार को संभालने में सक्षम कोई भी पेशेवर पहले से ही हमारे लिए काम कर रहा था। इसलिए, हमने मास्को में एक विकास कार्यालय खोलने का निर्णय लिया।

आईओएस टीम के प्रमुख के रूप में, मुझ पर मॉस्को शाखा खोलने का आरोप लगाया गया था। इस दौरान हमारे पास बहुत लचीलापन था, और कर्मचारी किसी भी तरह से कंपनी में योगदान करने के लिए स्वतंत्र थे, जब तक कि इससे व्यवसाय को लाभ होता।

मैंने अपने जीवन में एक नए चरण में प्रवेश किया। मैं मॉस्को चला गया और नया कार्यालय खोलने की प्रक्रिया शुरू की, जिसमें एक व्यवसाय केंद्र चुनने से लेकर कंपनी के लोगो के साथ विशेष रोशनी लगाने तक की प्रक्रिया शुरू की।

अब जबकि कुछ साल बीत चुके हैं, मैं उस समय को शौक से याद कर सकता हूं। लेकिन उस समय, मैं अक्सर सोचता था: "मैंने अपने साथ ऐसा क्यों किया? मैंने यह सारा नवीकरण कार्य क्यों अपने हाथ में लिया?" हमारी मुख्य समस्याएँ नवीकरण के प्रभारी कंपनी से संबंधित थीं। एक समय पर, वे निर्धारित समय से इतने पीछे थे कि मुझे कार्यस्थलों में बिजली की वायरिंग स्थापित करने में उनकी मदद भी करनी पड़ी।

मुझे एक खास शाम याद है, जब हम फर्नीचर इकट्ठा करने के लिए देर तक रुके थे। मैं देख सकता था कि मेरे सहकर्मी थके हुए और उदास थे, इसलिए मूड को हल्का करने के लिए, मैंने पूछा " लंबे चेहरे क्यों? खुश हो जाओ! अगले साल, हम बेलोरुस्काया पर एक कार्यालय खोल रहे हैं! " उस समय (और आज तक) , न्यूयॉर्क में टाइम्स स्क्वायर की तरह, बेलोरुस्काया मॉस्को के सबसे महंगे क्षेत्रों में से एक था। यह कई प्रभावशाली आईटी कार्यालयों का भी घर था। बेशक, हम बस हंसे और काम पर वापस लौट आये।

2019 के अंत तक, मॉस्को कार्यालय में हमारे पहले डेवलपर्स थे। कभी-कभी ऐसा लगता था जैसे वे किसी दूसरे ग्रह से आये हों। अपने साक्षात्कारों के दौरान, वे ऐसी बातें कहते थे, "हम स्प्रिंट में काम करते हैं। मैंने अपने सभी कार्य पूरे कर लिए, फिर यहां आया" (और यह केवल गुरुवार की दोपहर होगी)। या वे कहेंगे, "हम तीन दिन घर से और दो दिन कार्यालय से काम करते हैं।"

वह मेरे लिए बिल्कुल नया था। उस समय इनड्राइव पूरी तरह से कार्यालय-आधारित था, और सभी से पूर्ण योगदान की अपेक्षा की जाती थी। हम किसी भी प्रकार के कानबन्स, स्क्रम्स, स्टोरी पॉइंट्स या स्प्रिंट्स के साथ काम नहीं कर रहे थे।

निष्कर्ष

हमने बहुत आशावाद के साथ 2020 में प्रवेश किया। मॉस्को में हमारा नया विकास कार्यालय खुल गया था, और हम एक बेहतरीन टीम के साथ काम कर रहे थे। मैं राजधानी में रह रहा था, व्यापार बढ़ रहा था, और निवेश रास्ते में था!

जब कंपनी को निवेश प्राप्त होता था, तो हम कैशआउट आयोजित करते थे, जिसका अर्थ था कि कर्मचारी वास्तविक धन के लिए अपने स्टॉक विकल्पों का एक छोटा सा हिस्सा बेच सकते थे। ऐसा लग रहा था जैसे सब कुछ हमारे अनुसार चल रहा हो, जैसे हम किसी फिल्म में जी रहे हों।

दुर्भाग्य से, हालांकि, यह मेरी कहानी का वह बिंदु है जहां चीजें थोड़ी अधिक गहरी हो जाती हैं, जैसे हैरी पॉटर फिल्मों में। अचानक, हमारे सामने एक बड़ी चुनौती खड़ी हो गई। 2020 में, दुनिया को कोरोनोवायरस द्वारा बंद कर दिया गया था। इनड्राइव ने अपने कार्यालय बंद कर दिए और हमने घर से काम करना शुरू कर दिया - कुछ ऐसा जिसके हम हमेशा से सख्त खिलाफ थे।

जीवन ने नए नियम अपनाए और हमें जल्दी ही अपनी जड़ें जमानी पड़ीं। हमने नई प्रक्रियाएं विकसित कीं, अपनी पहली ऑनलाइन कॉल की और नए कर्मचारियों को लैपटॉप घर भेजे।

फिर, 2020 के मध्य में, मैं इनड्राइव का सीटीओ बन गया। यह मेरे लिए भी आश्चर्य की बात थी. मुझे 50+ डेवलपर्स, 4 वितरित टीमों और मॉस्को और याकुत्स्क में दो कार्यालयों का प्रभारी बनाया गया था। बेशक, बहुत सारी चुनौतियाँ थीं, जिनके बारे में मैं अपने अगले लेख में अधिक विस्तार से चर्चा करूँगा।