বৈদ্যুতিক যানবাহন: কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সহ একটি টেকসই ভবিষ্যতের দিকে ড্রাইভিং

বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রবর্তনের মাধ্যমে স্বয়ংচালিত বাজার একটি বড় পরিবর্তনের দ্বারপ্রান্তে দাঁড়িয়েছে, বৈশ্বিক গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনের উদ্বেগ এবং নিষ্কাশনযোগ্য শক্তি সংস্থান ব্যবহার করে। এই যানবাহনের জন্য ত্বরান্বিত চাহিদা তিনটি মূল ক্ষেত্রে স্থানান্তর থেকে আসে: ভোক্তা আচরণ, প্রবিধান এবং প্রক্রিয়া প্রবাহে এআই প্রযুক্তির একীকরণ।

যেমনটি ইভি-ভলিউম ডট কম , "2022 সালে মোট 10.5 মিলিয়ন নতুন BEV (ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান) এবং PHEV (প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যান) বিতরণ করা হয়েছিল, 2021 সালের তুলনায় +55% বৃদ্ধি পেয়েছে৷"

“এটা এখন পরিষ্কার যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিই ভবিষ্যত, এবং ভবিষ্যত অনেকের প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত আসছে। ক্যালিফোর্নিয়া এবং অন্যান্য রাজ্যগুলি ইতিমধ্যেই ঘোষণা করেছে যে 2035 সালের পরে কোনও নতুন গ্যাস যান বিক্রি করা হবে না,” বলেছেন ডেভ লুইস, সিইও মুভ ইভি .

বিক্ষিপ্ত কোভিড প্রাদুর্ভাব এবং লকডাউন সত্ত্বেও, 2022 সালের শেষ নাগাদ চীন +82 শতাংশ বছর-থেকে-বছর EV বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে লিডারবোর্ডের শীর্ষে উঠে এসেছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চীনা সরকারের ভর্তুকি, মিনি-ইলেকট্রিক যান শিল্পের প্রসার এবং তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের ব্র্যান্ডের উত্থান চীনে এই সেক্টরের বিস্ফোরক বৃদ্ধিতে অবদান রাখার কয়েকটি কারণ।

চীনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে, ইউরোপ মোট আয়ের প্রায় 11% তৈরি করেছে। কঠোর জলবায়ু আইন এবং প্রবিধানগুলি ইউরোপীয় পরিবহন শিল্পকে চালিত করে, এর "55 এর জন্য উপযুক্ত" প্রোগ্রাম সংজ্ঞায়িত করে কিভাবে আইন "2030 সালের মধ্যে EU নির্গমন কমপক্ষে 55% হ্রাস করার জন্য EU এর জলবায়ু লক্ষ্যে পৌঁছানো একটি আইনি বাধ্যবাধকতা" করে।

যাইহোক, ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের প্রেক্ষিতে ইউরোপের ইভি বাজার আসন্ন জ্বালানি সংকটের কবলে পড়েছে। বিদ্যুতের ক্রমবর্ধমান খরচ বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর সামর্থ্যকে প্রভাবিত করছে, যেখানে তারা তাদের গ্যাস-চালিত প্রতিপক্ষের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে। বিদ্যুতের দামের এই বৃদ্ধি সম্ভাব্য বৈদ্যুতিক পরিবহনের দিকে মহাদেশের স্থানান্তরকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

“যখন আমরা শক্তি সংকটের আগে এটিকে (ইভিতে রূপান্তর) দেখেছিলাম, তখন আমরা 2023 থেকে 2024 সালের দিকে একটি টিপিং পয়েন্ট দেখছিলাম। কিন্তু আপনি যদি ধরে নেন যে আপনার শুল্ক $0.55 এর দিকে যাচ্ছে, তাহলে টিপিং পয়েন্টটি 2026-এ চলে যাবে, " বলেছেন মারিয়া বেংটসন , আর্নস্ট অ্যান্ড ইয়াং-এর একজন অংশীদার।

বেশ কয়েকটি দেশ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকি এবং নবায়নযোগ্য উত্স পুলকে ক্লান্ত করার জন্য তাদের নীতি তৈরি করছে। বিডেন প্রশাসন আমেরিকাকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য চাপ দিচ্ছে প্রবর্তন 2030 সালের মধ্যে 50 শতাংশ বৈদ্যুতিক গাড়ির লক্ষ্য।

"আজ, প্রায় সব অটোমেকার তাদের দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগুলির কেন্দ্রে শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহন রেখেছে - এবং সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের মধ্যমেয়াদী বিনিয়োগ পরিকল্পনা," অনুসারে S&P গ্লোবাল মোবিলিটি . প্রতিবেদনে জোর দেওয়া হয়েছে যে কীভাবে ইভিগুলি আর একটি উদীয়মান শিল্প নয় তবে চীন, জার্মানি, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্যের মতো বাজারে মূলধারার হতে যথেষ্ট আকর্ষণ অর্জন করেছে৷

EVs গ্রহণ প্রধানত প্রযুক্তির অগ্রগতির দ্বারা চালিত হয়, অটোমোবাইলে AI-এর একীকরণ বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতির দিকে পরিচালিত করেছে যা ড্রাইভিংকে সহজ এবং নিরাপদ করে তুলেছে।

যেমনটি গবেষণা এবং বাজার , "গ্লোবাল অটোমোটিভ আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স (AI) মার্কেট 29.2% এর CAGR-এ উন্নতির পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে এবং 2022-2030 সালের পূর্বাভাস বছরে USD 34.30 বিলিয়নের বেশি"।

এটি আরও উল্লেখ করেছে যে স্বয়ংচালিত AI বাজারের বৃদ্ধি "অত্যাধুনিক যানবাহনের জন্য এবং বিদ্যুতের দিকে স্বয়ংচালিত শিল্পের স্থানান্তরের জন্য" ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রত্যক্ষ প্রতিফলন।

এআই প্রযুক্তি প্রবর্তনের মাধ্যমে সীমিত ড্রাইভিং পরিসীমা, দীর্ঘ চার্জিং সময় এবং স্মার্ট গ্রিডের সাথে একীকরণের মতো চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করা হচ্ছে।

“একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্ধিত সংবেদনশীলতা গাড়ি থেকে আরও ডেটা পাওয়া যায়। এই ডেটা নির্মাতারা, পরিষেবা প্রতিনিধি এবং ড্রাইভার দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে,” ক্লিফ রাইস বলেছেন রকওয়েল অটোমেশন .

তিনি আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে নির্মাতারা ড্রাইভার সহায়তা অ্যালগরিদমগুলি উন্নত করতে, রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনের জন্য ড্রাইভিং প্যাটার্নগুলি বুঝতে এবং গাড়ির কার্যকারিতা উন্নত করতে এবং তাদের জীবনকাল বাড়ানোর জন্য উন্নত ডায়াগনস্টিক এবং সফ্টওয়্যার আপডেটগুলি সরবরাহ করতে এই ডেটা ব্যবহার করতে পারে।

ভবিষ্যদ্বাণীমূলক বিশ্লেষণ ব্যাটারি প্রযুক্তির অগ্রগতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। ভবিষ্যদ্বাণীমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবহার করে, এই প্রযুক্তিগুলি ব্যাটারির দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি নিশ্চিত করে যে ব্যাটারিগুলি সর্বোত্তম স্তরে কাজ করে, উচ্চ কার্যক্ষমতা প্রদান করে এবং ভাঙ্গনের ঝুঁকি কমিয়ে দেয়।

"ব্যাটারিগুলি অত্যন্ত জটিল উপাদান - রাসায়নিকভাবে, বৈদ্যুতিকভাবে এবং সফ্টওয়্যারের ক্ষেত্রে," রিকার্ড ভিঞ্জ বলেছেন , ভলভোর ডেটা সায়েন্টিস্ট। "কিন্তু ডেটা অ্যানালিটিক্স আমাদেরকে সেগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করতে পারে: কীভাবে সেগুলি ব্যবহার করা হয়, কীভাবে তারা ড্রাইভার দ্বারা প্রভাবিত হয়, গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলি কীভাবে প্রভাবিত হয়।"

ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা ছাড়াও, প্রকৌশলীরা উপাদানগুলির ডিজাইন এবং কাজের দক্ষতা উন্নত করতে AI ব্যবহার করছেন।

“আমাদের জেনারেটিভ থার্মাল ডিজাইন পদ্ধতিতে AI ব্যবহার করে, আমরা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিতভাবে কয়েক দিনের মধ্যে একটি ডিজাইনের হাজার হাজার পুনরাবৃত্তি তৈরি করতে এবং অনুকরণ করতে সক্ষম হয়েছি। এখানে খেলার স্কেল এবং গতি সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করার জন্য, একটি ডিজাইন তৈরি করতে একজন তাপ প্রকৌশলীর যে সময় লাগে, আমরা ইতিমধ্যে 1000 তৈরি করেছি, "ডায়াবাটিক্সের সিইও বলেছেন, লিভেন ভার্ভেকেন।

বেশ কয়েকটি কোম্পানি তাদের ব্যবহারকারীদের উভয় প্রযুক্তির সেরা প্রদান করতে বড় প্রযুক্তির নামের সাথে সহযোগিতা করছে।

ফোর্ড আছে সহযোগিতা করেছে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং মেশিন লার্নিং-এ তার ক্লাউড পরিষেবা এবং দক্ষতা ব্যবহার করতে Google-এর সাথে। টেসলা লিভারেজ ক্লাউডের মাধ্যমে সফ্টওয়্যার আপডেট করার জন্য AI তাদের ব্যবহারকারীদের দূরবর্তী পরিষেবা প্রদান করে। ভক্সওয়াগন এবং মাইক্রোসফ্টও রয়েছে হাত মিলল টেলিমেটিক্স এবং উত্পাদনশীলতা সমাধান অফার করে Azure IoT এবং PowerBI এর শক্তি উন্মোচন করতে।

প্রধান OEMs (মূল সরঞ্জাম নির্মাতারা) নিশ্চিত যে ই-মোবিলিটি শিল্পে রূপান্তর এখন অনিবার্য।

বৈদ্যুতিক যানবাহনে উৎপাদন ও বিক্রয় প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করার মাধ্যমে BYD অটোর BEV এবং PHEV-এর বিক্রয় তিনগুণ বেড়েছে, যা 2022 সালে PHEV এবং BEV-এর শীর্ষস্থানীয় প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। টেসলা 17% মার্কেট শেয়ারের সাথে বিশ্বব্যাপী BEV বিক্রয়কে প্রাধান্য দিয়েছে, যেখানে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ মাত্র একটি PHEV বিক্রি কমে যাওয়ার সাথে ইউরোপে ইভি বিক্রিতে 10% বৃদ্ধি।

প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতারা তাদের ব্যবসায়িক মডেলগুলিকে একটি নতুন বিশ্বের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার আশায় নতুন করে উদ্ভাবন করছে যেখানে বিদ্যুৎ প্রথাগত পেট্রল এবং ডিজেল প্রতিস্থাপন করে৷ অটোমেকাররা কিনছে প্রতিটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির জন্য কারখানাগুলি সংস্কারের মধ্য দিয়ে তারা পেতে পারে। বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির উচ্চ ব্যয়ের কারণে কিছু ব্যবসা অংশীদার খুঁজতে বাধ্য হচ্ছে, অন্যরা অধিগ্রহণের প্রার্থী হয়ে উঠছে।

শিল্পের বিশিষ্ট খেলোয়াড়রা তাদের ঐতিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করার জন্য অগ্রগামী হয়ে উঠছে। Tesla, Volkswagen, Toyota, General Motors এবং Nissan এর মত নেতৃস্থানীয় নাম বাজারে নতুন মডেল আনছে।

ইভি শিল্পে রূপান্তর ব্যাটারি প্রযুক্তি, ব্রেকিং সিস্টেম, স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং প্রপালশনের ব্যবস্থার ক্ষেত্রে উদ্ভাবনের অনেক সুযোগ নিয়ে আসছে। 2020 সালে, এর চেয়ে বেশি 18,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) সেক্টরে বৈশ্বিক পেটেন্ট প্রবণতা অনুসারে 50% এর গড় অনুদানের হার সহ পেটেন্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

যদিও পেটেন্ট ফাইলিং প্রবণতা প্রযুক্তির গতির পরামর্শ দেয়, এটি শিল্পে ঘটে যাওয়া নতুন পরিবর্তনগুলির একটি ন্যায্য চিত্রও দেয়। একটি অনুযায়ী রিপোর্ট 2020 সালে ইউরোপীয় পেটেন্ট অফিস (EPO) দ্বারা প্রকাশিত, ব্যাটারি এবং অন্যান্য বিদ্যুৎ সঞ্চয় প্রযুক্তির পেটেন্ট ফাইলিং বিশ্বব্যাপী 14% বার্ষিক বৃদ্ধি পেয়েছে, যার 88 শতাংশ ব্যাটারি প্রযুক্তিতে উদ্ভাবনের প্রস্তাব দিয়েছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি তৈরির জন্য লিথিয়াম সরবরাহের সর্বোচ্চ চাহিদা বাড়ায়। যদি আজকের চাহিদা 2050-এ পূর্বাভাস দেওয়া হয়, শুধুমাত্র মার্কিন বাজারে বর্তমানে বিশ্বব্যাপী যা উৎপাদিত হয় তার তিনগুণ খনির প্রয়োজন হবে, কিন্তু এটি কি এইভাবে হতে হবে?

ক সাম্প্রতিক রিপোর্ট দেখা গেছে যে "সর্বাধিক লিথিয়াম-নিবিড় পরিস্থিতির তুলনায় 2050 সালে লিথিয়ামের চাহিদা 92 শতাংশ পর্যন্ত কমানো যেতে পারে। এটি তিনটি মূল নীতি হস্তক্ষেপ নিযুক্ত করে করা যেতে পারে: গাড়ির নির্ভরতা হ্রাস করা, ইভি ব্যাটারির সঠিক আকার দেওয়া এবং একটি শক্তিশালী পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যবস্থা তৈরি করা।

এই ব্যাটারির জন্য বিদ্যমান চার্জিং অবকাঠামো ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে সক্ষম নয়। যদিও বিপুল বিনিয়োগ চলছে, তবে খরচ, পছন্দ এবং এর কারণে সংশয় দেখা দিয়েছে "পরিসীমা উদ্বেগ," ব্যাটারি প্যাকগুলি পূর্বে যথেষ্ট ড্রাইভিং রেঞ্জ সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং চার্জ করার সময় দীর্ঘ সময় নিয়েছে এমন অঞ্চলে উড্ডয়ন। সবচেয়ে দ্রুততম গাড়ি এবং চার্জার- লুসিড এয়ার দিতে পারে বলে জানা গেছে প্রায় 300 মাইল 20 মিনিটের মধ্যে পরিসীমা, চার্জিং ঘন্টা প্রতি 100-200 মাইল গড় EVs জন্য সাধারণ.

এই ধরনের উদ্বেগ দূর করার জন্য, সারা দেশে দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপনের জন্য একটি দ্রুত প্রচেষ্টা করা হয়েছে, ইউটিলিটিগুলি বিদ্যুৎ বিক্রয় বৃদ্ধি করতে চাইছে। অধিক 60টি ইউটিলিটি ন্যাশনাল ইলেকট্রিক হাইওয়ে কোয়ালিশন প্রতিষ্ঠার জন্য বাহিনীতে যোগদান করেছে, যার লক্ষ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান মহাসড়কগুলির সাথে একটি দেশব্যাপী দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করা। দ্রুত চার্জারের সংখ্যা ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে ৬,৫০০ আজ উপলব্ধ, এবং এমনকি আরো আছে প্রতিশ্রুতি চলছে।

জেনারেল মোটরস কোং এবং পাইলট কো. পরিকল্পনা অংশীদারিত্ব করতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে চার্জিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে, আমেরিকান ড্রাইভারদের কাছে উপলব্ধ দ্রুত চার্জারের সংখ্যার প্রায় 20% বৃদ্ধি করতে সেট করা হয়েছে৷

যেহেতু বিশ্ব পেট্রোল চালিত যানবাহনের বহর থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত হচ্ছে, অনুমান করা হচ্ছে লক্ষ লক্ষ মানুষ বিভিন্ন উপায়ে বৈদ্যুতিক গ্রিডের উপর নির্ভর করবে। এর অর্থ হল গ্রিডে চাপ সৃষ্টি না করে বিদ্যুতের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতে হবে। জ্বালানি অধিদপ্তর সূত্রে এ তথ্য জানা গেছে , US, 2050 সালের মধ্যে বিদ্যুতের ব্যবহার 38% বৃদ্ধি পাবে, প্রধানত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উচ্চ সম্পৃক্ততার কারণে।

ইউনিভার্সিটি অফ টেক্সাস, অস্টিনে পরিচালিত গবেষণা রাজ্য-দ্বারা-রাজ্য মূল্যায়ন পরিস্থিতি পরিচালনা করে যেখানে প্রতিটি ব্যক্তিগত গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভি একটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক মডেলে রূপান্তরিত হয়। দ্য অধ্যয়ন দেখা গেছে যে রাষ্ট্রীয় শক্তি খরচ Wyoming এ 17% এবং মেইনে 55% হয়েছে। \

দ্য খরচ বেশিরভাগ রাজ্যে 20-30 শতাংশ থেকে পরিসীমা। কিছু রাজ্য অতিরিক্ত লোড নেওয়ার জন্য উপলব্ধ ক্ষমতা দেখিয়েছে যেখানে, অন্যদের জন্য, পাওয়ার চ্যানেল করার জন্য চার্জিং সময়ের জন্য আদর্শ কেস অনুমান করা হয়েছিল। ইভি চার্জিং এর জন্য গ্রিডের ক্ষমতা অনেকটাই নির্ভর করে যেদিন তারা প্লাগ ইন করা হয়েছে তার উপর। চার্জ করা হলে গ্রিডের ওভারলোডিংয়ের সম্ভাবনা মারাত্মকভাবে কমে যায়। অফ-পিক ঘন্টা যখন খরচ কম হয়।

সমস্ত জল্পনা-কল্পনা এবং সম্ভাবনার সাথে, কল্পনা করা "শূন্য নির্গমন" বিশ্ব এখনকার জন্য রাস্তায় চলমান জীবাশ্ম জ্বালানী চালিত যানবাহনের কী হবে তা স্বীকার করে বলে মনে হচ্ছে না। প্রচলিত ইঞ্জিন চালিত গাড়িগুলিকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে পুনর্নির্মাণ করা একটি ধারণা।

একটি সাম্প্রতিক শিল্প ইভেন্টে, টয়োটার সিইও, আকিও টয়োডা, ইলেকট্রিক এবং হাইড্রোজেন পাওয়ারে রূপান্তরিত দুটি ভিনটেজ করোলা প্রদর্শনের মাধ্যমে ব্যবসাটি রূপান্তর বাজারে প্রবেশ করবে বলে ইঙ্গিত দেয়।

"বাস্তবতা হল আমরা 2050 সালে শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জন করতে পারব না কেবলমাত্র সমস্ত নতুন গাড়ির বিক্রয়কে ইভিতে পরিবর্তন করে," সিইও টয়োডা বলেছেন সংবাদ সম্মেলন. "ইতিমধ্যেই মালিকানাধীন প্রিয় গাড়িগুলির জন্য বিকল্পগুলি প্রদান করা গুরুত্বপূর্ণ।"

যদিও কিছু বিশেষজ্ঞ পুনর্নির্মাণের ধারণাকে সমর্থন করেন, অন্যরা বিশ্বাস করেন যে সীমিত আর্থিক সংস্থানযুক্ত ব্যক্তিদের জন্য বিদ্যুতায়ন করা একটি কার্যকর বিকল্প হতে পারে না।

“আপনি যদি ভাবছেন আমি কীভাবে একটি আইসিই গাড়িকে একটি ইভি হতে রিট্রোফিট করব, আমি মনে করি না যে এটি ঘটবে। লোকেরা সাধারণভাবে প্রতিস্থাপনের গাড়ি হিসাবে ইভি কিনবে, তবে তারা প্রথমে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি নিয়ে দুটি প্রযুক্তির সাথে যুক্ত হতে পারে, "থেকে ট্রেভর কারউইন বলেছেন শিভা.আ .

ইভি শিল্পের দ্রুত সম্প্রসারণ, বাহ্যিক কারণ এবং সীমাবদ্ধতা দ্বারা সৃষ্ট চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, একটি দৃঢ় ইঙ্গিত দেয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন এখানে থাকার জন্য রয়েছে এবং পরিবহনের ভবিষ্যত গঠনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।